Belgee X50+ (Белджи Х50+)

Задние световые элементы визуально объединены в цельную горизонталь. Из стальных штампованных частей изменилась только дверца багажника. Под капотом у новинки — 4-цилиндровый бензиновый турбомотор 1.5 (147 л.с.), он пришел на смену прежнему 3-цилиндровому (150 л.с.).

Полностью изменили салон машины. Здесь новая передняя панель, увеличенный экран мультимедийной системы, полностью другой центральный тоннель. Belgee X50+ предлагается в трех комплектациях: «Актив», «Стиль» и «Престиж». «Актив» получает легкосплавные диски (размерность шин — 215/60 R17), электропривод и подогрев зеркал, мультируль с обшивкой искусственной кожей, климат-контроль, круиз-контроль, аудиосистему с шестью динамиками, цифровой щиток приборов, 8-дюймовый экран мультимедиа, камеру заднего вида. В исполнении «Стиль» используются шины 215/55 R18 и медиасистема с экраном 14,6 дюйма. Также это исполнение дополнено бесключевым доступом в салон. В топ-комплектации «Престиж» добавляются панорамная крыша с люком, беспроводная подзарядка, электропривод водительского кресла и дверцы багажника, набор современных систем помощи водителю. Все Belgee X50+ оборудованы «зимним пакетом»: обогревы зоны покоя стеклоочистителей, форсунок омывателя лобового стекла, рулевого колеса, а также передних и задних сидений. В комплектации «Престиж» добавляется электрообогрев лобового стекла и датчик дождя. У Belgee X50+ также есть специальная комплектация «Оникс» на базе топ-версии, она выделяется стандартным черным цветом, красными суппортами, спортивным спойлером и черно-красным оформлением салона с применением замши.

Двигатель один на все модификации — бензиновая турбированная четырехцилиндровая «полторашка» объемом 1477 куб. см. Она выдает 147 «сил» против 150 у прежней версии, но увеличение количества цилиндров обеспечивает более уравновешенную работу, снижение вибраций и шумов. У двигателя внушительный крутящий момент — 270 Нм (в X50 было 255 Нм). Работает мотор в паре только с преселективным роботом на семь передач. Максимальная скорость ограничена отметкой 195 км/ч, а до сотни машина разгоняется за 8,1 секунды, улучшив прежний результат (190 км/ч и 8,4 сек). Расход топлива в смешанном цикле удалось удержать в пределах 6,5 л/100 км (было 6,4 л). Бак сохранил те же 45 литров.

Подвеска конструктивно осталась прежней — МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Дорожный просвет вырос на пару миллиметров (182 мм). Длина автомобиля увеличилась с 4330 до 4380 мм, ширина составила 1810 мм (+10 мм), высота — 1615 мм (+6 мм). Колесная база равна тем же 2600 мм. Объем багажника — 330 литров под полкой, что считается скромным показателем. При сложенных спинках образуется ровный пол.

В базовых версиях кроссовера Belgee X50+ установлены четыре подушки безопасности, есть системы ABS, ESP, помощи на подъеме и при спуске, мониторинг давления в шинах, подсветка поворотов, задний парктроник и камера. Версии «Престиж» и «Оникс» получают набор камер кругового обзора, системы мониторинга слепых зон и распознавания знаков, а также продвинутые ассистенты: удержание полосы, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль.

Новый Belgee X50+ вызывает интерес более современным дизайном и улучшенными характеристиками. Основные плюсы перекочевали от предшественника: достойная управляемость, в целом качественный интерьер, хорошее оснащение в средних и топовых версиях. Пожаловаться можно на скромный объем топливного бака и небольшой багажник, посредственную шумоизоляцию, отсутствие полного привода.